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商品訊息特點

口味
  • 芝麻
葷/素
  • 葷食
包裝
傳統種類
  • 蛋捲

好康

“成份:麵粉、棕櫚油、蔗糖、雞蛋、芝麻、乳化劑(脂肪酸甘油酯、脂肪酸聚合甘油酯)、葵花油、食鹽、丙二醇、抗氧化劑(混合濃縮生育醇)
內容量:180g
食品添加物名稱:乳化劑(脂肪酸甘油酯、脂肪酸聚合甘油酯)、抗氧化劑(混合濃縮生育醇)
過敏源資訊:麥類、蛋類、芝麻、大豆類
原產地(國):台灣
保存期限:365天
廠商資訊
廠商名稱:義美食品_南崁廠
廠商電話號碼:0800-255-999
廠商地址:桃園市蘆竹區南工路一段11號
食品業者登錄字號:H-111768704-00002-1
產品責任險投保字號:三井住友海上集團名台產物保險股份有限公司 0885第03PD00359號"

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工商時報【陳欣文】

詹姆士,七年級前段班,目前在半導體廠擔任研發工程師,妻子則在軟體公司擔任專案經理,去年兩人迎來第一個小孩,目前一家三口定居於新竹,小孩白天則由住在同個社區的保母照顧。

詹姆士:儘管我與妻子的薪資所得在同年齡層間已是前段班水準,夫妻雙薪讓生活不至於過得太緊繃,但身為上有父母奉養、下有子女教養的三明治族,同時還得負擔房貸、車貸費用以及保險,再加上日常生活開銷,經濟壓力仍不小。且深深體悟到在景氣疲弱、生活成本只升不降的環境下,退休理財真的要越早進行越好,所以決定每月提撥固定的薪資用作退休理財規畫。

我和妻子目前的每月所得扣掉所有開銷後,各自約有一萬元可投入退休理財規畫,在沒有意外發生的前提下,這應會是長期且定期性的投入,過往我們在投資理財方面多以定存為主,而我則另有投資股票的經驗,但也因為工作忙碌無暇關注而小賠收場。

整體來看由於我們有父母、小孩要扶養,加上工作及家庭照護占據了滿多時間,因此沒有太多時間來進行投資研究,也不傾向投資太高風險的商品,想請投資專家建議我們合適的理財商品。

(中央社記者吳家豪台北10日電)餐飲連鎖集團瓦城泰統今宣布未來3年將以「3-3-6-8」為營運目標,亦即3年內進入第3個市場美國,正評估落腳洛杉磯或紐約,並計劃推出6個新品牌及80家新開店。

瓦城泰統董事長徐承義表示,東方餐飲崛起,證明瓦城泰統20多年前的決定是正確的,除了進入市場時間比別人早,也是目前全台唯一可做到百店規模的餐飲集團,證明集團先求穩、再跑快、再壯大的核心發展策略是對的。

徐承義說,瓦城泰統今年連10個月營收創紀錄,背後原因是有精準、務實的發展策略,因此20多年來無論景氣好壞,都具備成功基礎,旗下品牌已進駐全台最精華的百貨商圈,力求穩紮穩打。

徐承義以「大心 新泰式麵食」品牌為例,推出短短不到2年就展現成長爆發力,平均每33天開出一家新店,今年底將達20家店,往3年開30家店的目標邁進。他也透露,今年底將推出的中菜新品牌設定在約新台幣500元的中價位。

此外,徐承義指出,瓦城泰統今年宣布打造全球研發中心,代表兩層意義,第一是對「集團」來說,如同集團展店布局的「加速器」,可助品牌研發更快、展店後勤支援效率更高;第二是對「餐飲產業而言」,象徵以台灣為品牌研發、人才培訓及發揚東方餐飲文化的基地,將世界級的餐飲品牌帶向國際舞台。

徐承義表示,瓦城泰統海內外總店數已突破百店,接下來3年已訂下非常明確目標,包括3年內進入第3個市場美國、推出全新6個品牌、新開80家店,代表3年內集團總店數規模將成長1.8倍、總品牌數將達11個。短期來看,2017年可望新開25家店,並規劃版圖據點將自台灣、中國大陸再推進到美國。

徐承義強調,美國市場最近對東方餐飲非常熱,目前在美國約有超過6萬3千5百家東方餐廳,其中只有8%是連鎖經營,換言之超過6萬家屬於家庭式經營,代表瓦城泰統有非常好的機會。尤其美國市場的泰國餐廳約6千家,卻沒有單一品牌店數超過10家,代表瓦城泰統的東方餐飲有很大的發展空間。

他進一步指出,瓦城泰統還沒訂出進軍美國的詳細時間表,僅好評商品預計會在3年內,目前看到洛杉磯與紐約都有機會,而集團花比較多時間評估西岸市場;若進入美國市場仍計劃採取直營餐廳,也不排除與當地夥伴合作。

徐承義表示,美國市場的泰國口味越來越流行,很多餐廳菜色都融入泰國口味,當地接受度正在提高;不過,當地店數比較多的泰國餐飲品牌以快餐店居多,目前瓦城泰統正在評估旗下數個品牌,包括大心。1051110

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【葉德正╱新北報導】

台北市將推捷運2500元吃到飽卡,盼嘉惠遠離市中心的通勤族,新北市交通局長王聲威昨日表示,新北今年3月初提評價出「涵蓋公車、捷運月票」遭台北市拒絕,這次推行吃到飽未與新北討論,他認為這次吃到飽若限定捷運,不能搭配公車,誘因恐不足。

王聲威表示,今年3月初雙北交通論壇中,一定要買>批踢踢新北曾提出「公車加捷運的月票或季票」,但台北市捷運局「考量乘客行為不一難以計算」,最後不了了之,這次北市突然要推類似月票性質的2500元吃到飽卡,雖方向正確,但仍有許多問題要檢視。

他說,鼓勵機車族或開車族願意搭乘大眾運輸系統,必須考量便利性、優惠性,畢竟,捷運系統無法涵蓋所有地區,搭配公車才能完善整個交通網路,若只限定捷運,機車族、開車族使用意願恐不會太高。

王聲威也說,吃到飽卡受惠的看似是捷運終點站附近居民,但目前捷運最遠距離的淡水搭到南港原價65元,打折變52元,一天來回要花104元通勤,以民眾1個月上班22天左右來計算,只要2288元,對比2500元的吃到飽卡,優惠實在太低。

他認為,推行月票要依據民眾不同需求,應該分區段,根據民眾固定的出入站,給予不同程度的優惠,國外也大多採行這個模式運作,而不是一視同仁,否則吸引力實在不大。

至於柯文哲所說「窮人才住到郊外」,王聲威說,對比市中心居民,郊外居民收入確實比不上,但鼓勵民眾搭乘交通運輸工具,不該分「窮人」與「有錢人」,且國外不少有錢人為了有更好生活品質,也會選擇居住郊區。

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